我研究所讀的是航運及物流管理，在修「航運經營管理」課程，一般都分兩部分，一是所謂的定期航運，也就是貨櫃船運送；另外一個則是不定期航運，所謂散裝船運送。
雖然開南大學EMBA的「航運經營管理」當時請的是長榮海運總經理闕老師上課，我在念的時候心裡想說可能未來用不上，也可能不會接觸，所以沒什麼認真在聽，結果從中保物流這種國際物流中心的業態，轉換到拓亞物流這種亞太區域供應鏈整合的國際物流公司，馬上現世報，跟工作上有相當大的關係。
由於公司在高雄港區一直有從事金屬原物料抵押品管理的業務，到了去年在我手上申請成為自由貿易港區（FTZ）事業業者，所以貨櫃進出口、報關、裝卸載、運送一般流程及業務，原則上還算累積了一些經驗。
至於散裝船運送，我算是幸運的，剛好有過一次實務經驗，我這個人學東西，最喜歡學術跟實務結合，不然一般人在課堂上說的口沫橫飛，到了現實工作中完全用不上，豈不是會讓人覺得不過是「狗掀門簾」罷了。所以我在大學裏教學生，也盡可能用實務經驗教學。
去年我們國外有一個專門從事金屬買賣的客戶，在台灣只有辦公室，沒有成立公司。在國內擁有一批貨，放在基隆附近倉庫，就委託請我們替他租一艄船把貨運到韓國斧山，其中有關報關、運送、裝載、結匯及提單製作全部請我們作。。所以我跟一個同事一起去執行這個任務，我的第一次散裝船運的經驗就到手了。
先到基隆附近的倉庫把貨提出來，放在廣場等卡車運至基隆港
開始逐車逐項清點貨物
我要跟車，所以先在車上照一張相。
散貨船已經到了，國旗好像是新加坡的船
這是今天的主角。重型吊掛車也到位了。
在船頭照一張存證，回去交差表示沒摸魚，後面黃色的是重型吊掛車正在 SET UP中
貨物陸陸續續到了碼頭，集結中。還不能開始裝運上船，要等海關大人來船邊驗放，不然就算走私了。
碼頭上裝載卸貨的重型堆高機陸續到位中，準備將卡車上的貨物卸下來。
海關大人驗過貨了，因為貨物只有一個品項，不複雜，海關大人就放行了。可以開始裝載了
吊起第一批貨物，要先做好貨物固定才能開始動作。
我跑上船去照裝載作業，船長及船工都是大陸人，這個角度會發現基隆的散裝碼頭好小，離街道不到100米，有警察門哨管制，因我們的身份是貨主，要先去港務局登記後憑身份證就可以自由進出了。
散裝碼頭就在長榮桂冠酒店的後門。真好，我上廁所及休息都到他們的LOBBY坐一下。
天氣還算不錯，太陽不大，有點海風。這是船上照基隆港另一邊，也是散裝碼頭。
固定好準備要開始吊掛作業了。
外面跟裡面的作業人員都配有無線電通訊，船弦上還要有人指揮，安全第一。
船艙內還要下去一台堆高機做船艙內的貨物移動工具。
貨物還未完全碰到艙底板要先用枕木墊好，以利堆高機有空隙可以插入移動。
兩台堆高機開始作業了
貨物堆疊有技巧，船在航行時也有重心的問題，不能開玩笑。
很有秩序的堆疊，而且是一層一層的堆好。
從這個角度拍一張裝載情況。
基隆的散裝的裝卸公司聽說是只有兩家，有點寡佔這個市場。所以碼頭工人對這種散貨裝載是很有經驗的。
這艘船有兩個貨艙，已經裝好一個；開始裝第二個艙。怎樣，佩服這些碼頭工人吧。
做最後平艙的動作。要封艙了。吹了一天海風，頭有些暈暈地，等會要去基隆廟口補一下。
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