新加坡(1)、香港(8)、台灣(21)、韓國(25)、中國大陸(30)
新加坡在世界銀行的國家貨物處理能力調查中取得全球第一，香港排名第八，台灣排名21。
這是2007年以來新加坡第二次在世銀調查中勇奪冠軍，兩個月前，新加坡在世銀的最佳經商國度報告中，排名也高居世界第一。世銀訪調150國貨運與快遞業者後，做出名為「建立連結、贏得勝利」的研究報告，指出和成本相比，現在可預測性和可靠性變的愈來愈重要，能夠讓企業、供應商與消費者更便於連結極為重要。
世銀脫貧與經濟管理副總裁來比錫格指出，和全球市場聯結的能力快速變成國家競爭、成長、吸引投資、創造就業和減少貧窮的關鍵因素。
第二到十名分別是荷蘭、德國、瑞典、奧地利、日本、瑞士、香港、英國、加拿大。
世銀說，所得相近的開發中國家也有很大的差異，例如，中國大陸排名30，智利排名32，所得較高的產油國排名通常低於他們擁有的潛力。這項調查的另一個發現是：把貿易作為經濟重心的開發中國家，表現通常勝過所得相近的其他國家。
具體例子包括排名24的南非、排名27的馬來西亞、30名的中國大陸、31名的泰國、34名的土耳其、39名的印度和53名的越南。
資料來源：2007/11/07，經濟日報，劉道捷譯，美聯社華盛頓。
世界銀行集團昨天在華盛頓發布最新物流研究報告表明，貿易物流或流通國際貨物運輸市場的能力對發展中國家加強競爭力、從全球化獲益以及在全球一體化程度日益增加的背景下更有效地反貧困至關重要。根據這份報告，新加坡物流能力居世界之冠；亞洲四小龍依序為第8名的中國香港、中國台灣第21名、韓國第25名。而中國大陸排第30名。
這份題為《連通市場，參與競爭：全球經濟下的貿易物流》的研究報告表明，在可預見性和可靠性變得甚至比成本還要重要的當今世界，提高連通公司、供應商和消費者的能力（即貿易物流能力）至關重要。世界銀行負責減貧和經濟管理工作的副行長萊彼茲格表示：流通國際市場的能力正迅速成為一個國家競爭、增長、引資、新增就業和減貧能力的關鍵組成部分。但是，對於不具備這一能力的國家，被排除在市場之外的成本是巨大的，而且在不斷增加。
低收入國家排名靠後
該報告收錄了一項「物流績效指數」（LPI），並以此衡量各國的物流績效。報告稱，新加坡作為全球主要運輸和物流樞紐之一，其物流績效位居第一，而物流績效排名靠後的國家則是那些低收入國家，特別是非洲和中亞地區的內陸國家。
所有發達國家的績效均名列前茅。在所收錄的150個國家與地區中，七大工業強國的排名情況如下：德國第3，日本第6，英國第9，加拿大第10，美國第14，法國第18，意大利第22。在發展中國家中，收入大致相同國家的績效存在較大差異。例如，中國和智利分別排在第30和第32位。
研究報告由世界銀行經濟學家艾維斯和莫斯特拉牽頭編寫，它提供了具體的案例。由於擁有運轉良好的供應鏈系統，像智利這樣一個遙遠的國家，可以向亞洲、歐洲和北美的消費者出售鮮魚和易腐水果。另一方面，由於供應鏈系統不健全，從上海出口一個標箱到非洲乍得首都恩賈梅納則需要約10周時間，花費約6500美元。相比而言，同樣的貨物從一個西歐或中歐內陸國家運到恩賈梅納需要四周時間，花費不到3000美元。
韓國居東亞地區之首
本次調查的另一個發現是，對於貿易處於其經濟核心地位的發展中國家，其物流績效要好於收入水平大致相當的其他發展中國家。如這些國家包括中高收入國家中的南非（第24位，其績效位居非洲之首）、馬來西亞（第27位）、智利（第32位）和土耳其（34位）、中低收入國家中的中國（第30位）和泰國（第31位）以及低收入國家中的印度（39位）和越南（第53位）。
如果按地區考察發展中國家的物流績效，韓國位居東亞地區之首（第25位）；智力位居拉美地區首位（第32位）；南亞地區首位為印度（第39位）；中亞地區是阿曼（第48位）；亞歐地區為土耳其（第34位）。
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